Timeline & History

Den 31. desember 2023 ble Thai Smile Airways offisielt fusjonert med Thai Airways International (THAI) som en del av selskapets strategi for å integrere flåte og tjenester. Thai Smile avsluttet all virksomhet 1. januar 2024.

Som en del av sammenslåingen ble 20 Airbus A320-200-fly overført til THAIs flåte, noe som gjorde det mulig for oss å styrke vårt regionale nettverk samtidig som effektivitet og servicekvalitet ble opprettholdt. Målet med integrasjonen var å effektivisere driften, optimalisere ressursene og gi passasjerene en mer sømløs reiseopplevelse under merkevaren THAI.

Med 60 år av "Smooth as Silk" markerte THAI sitt engasjement for å gjenforene verden – til tross for utfordringene under covid-19-pandemien. Selskapet fortsatte å betjene viktige innenriksdestinasjoner og opprettholdt samtidig sin internasjonale tilstedeværelse i Asia, Europa og Australia.

THAI Royal Orchid Prestige Lounge åpnet og tilbød en ny standard for komfort og luksus for reisende.

THAI lanserte en ny destinasjon til Busan og introduserte også en mobilapp for økt bekvemmelighet for kundene.

Ruten til Wien ble gjenopptatt, noe som markerte tilbakekomsten av denne viktige europeiske destinasjonen.

Menyen "Samrab Thai" ble introdusert for passasjerer i Royal Silk Class og tilbød en førsteklasses thailandsk kulinarisk opplevelse. I tillegg ble den direkte ruten til Moskva gjenopptatt.

THAI utvidet sitt nettverk med en ny rute til Brussel, noe som ytterligere styrket selskapets tilstedeværelse i Europa.

I juli 2012 ble Thai Smile Airways lansert som et regionalt flyselskap som tilbød lett-premiumtjenester og fylte gapet mellom lavprisselskaper og fullserviceselskaper.

THAI la inn en betydelig flybestilling, inkludert Boeing 777-300ER, Airbus A350 og Airbus A320, noe som forbedret flåtens kapasitet og effektivitet.

Fra de 36 år gamle Douglas DC turbopropflyene med 60 seter som fløy til tre byer for 50 år siden, til å være et av verdens ledende flyselskaper med et imponerende nettverk av samarbeidspartnere i dag. Til tross for at luftfartsbransjen for tiden preges av høy volatilitet, er Thai Airways fortsatt forpliktet til å tilby uavbrutt kundeservice. Som Thailands nasjonale flyselskap, og det første valget for mange reisende, tilbyr vi fremragende service og thailandsk gjestfrihet – inkludert utvidelse av nye ruter for å møte passasjerbehov over hele verden.

Den 25. desember 2009 tok THAI et steg mot miljøansvar ved å innføre karbonmerking på måltidsbeholdere om bord. Dette initiativet synliggjør CO₂-utslippene knyttet til hver måltid, og oppmuntrer passasjerene til økt bevissthet og samarbeid for å redusere klimagassutslipp.

De merkede menyene inkluderte Massaman curry med jasminris, kylling i grønn curry med jasminris, svin med panaengsaus, and i rød curry, kylling med basilikum og rubyrød fisk chu chee.

Samme år utvidet THAI sitt europeiske nettverk med direkteflyvninger til og fra Oslo, som ble den 13. destinasjonen i Europa.

Dette året signerte THAI Catering en intensjonsavtale (MoU) med den islamske komiteen i Samut Prakan-provinsen for å sertifisere sine kjøkken for tilberedning av Halal-måltider. Dette sikrer at muslimske passasjerer får servering som fullt ut følger islamske prinsipper.

Trent muslimsk personale overvåker både råvarer og måltidsforberedelser for å sikre streng etterlevelse av Halal-standarder. THAI Catering har også utvidet sin Halal-tjeneste til 10 muslimske flyselskaper og andre aktører etter forespørsel.

THAI startet full drift på Suvarnabhumi lufthavn, samtidig som selskapet fortsatte å støtte myndighetenes politikk ved å opprettholde innenriksflyginger fra Don Mueang lufthavn.

Samme år ble THAI sin Royal First Class Lounge på Suvarnabhumi kåret til “Best in the World” av Skytrax World Airline Survey – en anerkjennelse for sin eksepsjonelle service og luksus.

THAI utvidet også rutenettverket med nye destinasjoner til Gaya og Varanasi, for å betjene reisende på pilegrimsferder.

THAI forbandt luftrommet over alle fem kontinenter og lanserte en direkte rute til Johannesburg, Sør-Afrika, som styrket det globale rutenettverket.

Den 28. september 2006 flyttet THAI driften sin til Suvarnabhumi lufthavn (nå Bangkok internasjonale lufthavn) og gjennomførte en stor logistisk flytteoperasjon, inkludert overføring av mer enn 1,8 millioner enheter med utstyr og nøkkelavdelinger som THAI Technicians, THAI Catering, THAI Ground Services, lagerhåndtering og operasjoner.

Som en del av overgangen åpnet THAI et toppmoderne flykjøkken nær flyplassen, med kapasitet til å produsere opptil 87 000 måltider daglig. Anlegget tilbyr også bakketjenester og apronservice til over 80 flyselskaper, noe som styrker THAI sin posisjon som ledende leverandør av flyplasservice.

Etter tre tiår fornyet THAI sin merkevareidentitet, noe som markerte en betydelig transformasjon. Den ikoniske logoen fikk dypere og rikere nyanser av lilla, gyllengult og livlig magenta, som uttrykker eleganse og raffinement. Navnet “THAI” ble presentert i store bokstaver, for å symbolisere selskapets styrke, stabilitet og urokkelige engasjement for kvalitet.

Samme år ble THAI sitt globale nettverk utvidet med direkteflygninger fra Bangkok til New York, Los Angeles og Moskva.

I møte med økende konkurranse i regionen lanserte THAI lavprisselskapet Nok Air, hvor THAI eide en majoritetsandel på 39 %. Selskapet ble etablert for å styrke tilbudet på innenriksruter og konkurrere med andre lavprisselskaper.

THAI rapporterte et suksessrikt år med en nettofortjeneste på 12 453 millioner baht og åpnet nye ruter til Milano og Bangalore.

THAI støttet transporten av to gigantiske pandaer, Chuang Chuang og Lin Hui, fra Kina med et spesialtilpasset fly – en Airbus A330-300 – og sørget for trygg transport til Thailand som en del av kulturelt vennskap mellom nasjonene.

Selskapet utvidet også flåten med to Boeing 747-400, og sikret nye investorer nasjonalt og internasjonalt til en verdi av 285 millioner baht.

Som en del av ekspansjonen ble nye ruter lansert til Shanghai, Kina; Chennai, India; og Luang Prabang, Laos.

THAI fortsatte sin strategi med å åpne nye ruter for å skape forretningsmuligheter og tilby kundene flere valgmuligheter. I løpet av året ble nye ruter åpnet til Chengdu, Kina og Busan, Sør-Korea.

Samtidig tildelte flyprodusenten Airbus en rekordpris til THAI for teknisk pålitelighet på selskapets Airbus A330-300-fly – med en imponerende driftspålitelighet på 99,4 %.

THAI la til to nye Boeing 747-400 i flåten og startet implementeringen av Customer Relationship Management (CRM) for å styrke kundeforhold og tilpasse tjenestene til kundenes behov.

Flyruten til Mumbai, India, ble også åpnet, og samarbeidet med globale flypartnere ble ytterligere forsterket.

I en tid da verden var bekymret for Y2K, hadde THAI forberedt sine datasystemer i tre år i forkant. Takket være denne proaktive tilnærmingen håndterte selskapet overgangen til det nye årtusenet uten problemer.

Samme år lanserte THAI sin Royal e-Service, som gjorde det mulig for passasjerene å reservere seter, betale for billetter og sjekke inn – alt online.

I anledning Hans Majestet Kongens sjette sykliske bursdag (72 år), feiret Thai Airways og det thailandske folket ved å dekorere alle fly med det kongelige emblemet. I tillegg ble to fly – en Boeing 747-400 og en Airbus A330-300 – utsmykket med bilder av henholdsvis Suphannahong Royal Barge og Narai Songsuban Royal Barge, malt av THAI-teknikere.

Tiltak for å devaluere baht har ført til at flere utenlandske turister har strømmet til Thailand. Dette året er utpekt som Amazing Thailand Travel Year. THAI organiserte ulike aktiviteter, blant annet THAIs blomsterparade under konseptet Amazing Thailand i Rose Parade i Pasadena, California, USA, som vant førsteprisen. Dette bidro til å skape et globalt rykte for Thailand.

Den 14. mai 1997 ble THAI et av de grunnleggende medlemsselskapene i Star Alliance, et nettverk av ledende flyselskaper. Denne sammenslutningen styrker og øker potensialet i flyindustrien, og gjør det mulig for THAI å betjene flere passasjerer og tilby flere flyplasser. De grunnleggende medlemmene i alliansen er Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways International og United Airlines. THAI var det første asiatiske flyselskapet som ble med i alliansen. Flyselskapet var også offisiell hovedsponsor for de 13. Asialekene som ble arrangert i Bangkok. THAI begynte også for første gang å tilby informasjonstjenester til allmennheten via internett gjennom sitt nettsted www.thaiairways.co.th.

Hans Majestet Kongen ga et kongelig navn til THAIs og verdens første Boeing 777-200-fly, som fikk navnet «Lamphun» og ble satt i drift på ruter i Asia. Flyet var utstyrt med doble Rolls Royce Trent 800-motorer for første gang. Det hadde den høyeste og bredeste passasjerkabinen, med kapasitet til 358 seter, og var utstyrt med den nyeste teknologien på den tiden, noe som gjorde «Lamphun» til tiårets banebrytende fly. Samme år besøkte Dronning Elizabeth II og Prins Philip, hertugen av Edinburgh, Hans Kongelige Høyhet, teknisk avdeling ved Thai Airways International (THAI) på Bangkok International Airport (Don Mueang). Under besøket inspiserte han den nyeste, høytytende motorteknologien og testet selv Rolls Royce Trent 800-motoren.

En ny visjon ble etablert: THAI skal være det flyselskapet kundene velger først for sin reise, og tilby utmerket service med thailandsk sjarm. THAI engasjerte et internasjonalt konsulentselskap for å bidra til å øke effektiviteten i selskapets virksomhet innen tre områder: drift, kundeservice og informasjonsforvaltning. Samtidig ble selskapets nye visjon annonsert: The First Choice Carrier. Smooth as Silk. For the first time, Every Time. Målet var å bli et ledende flyselskap i den globale luftfartsindustrien.

THAI mottok sitt åttende Boeing 747-400-fly med det kongelige navnet «Thepprasit». THAI tok også imot to Airbus A330-300-fly til flåten, omregistrerte seg som Thai Airways International Public Company Limited og åpnet to nye ruter til Lahore i Pakistan og Nakhon Phanom-provinsen.

THAI betjente mer enn 10 millioner passasjerer og lanserte med stor suksess Royal Orchid Plus-programmet for bonusreiser, der kundene kunne dra nytte av fordeler gjennom kvalifiserende miles (Q Miles). I løpet av det første året ble over 200 000 medlemmer fra 115 land registrert i Royal Orchid Plus-programmet. Totalt hadde programmet 2,5 millioner medlemmer fra 190 land.

THAI begynte privatiseringsprosessen. Aksjer ble tilbudt på børsen i Thailand – totalt 100 millioner aksjer. Selskapet klarte å hente inn opptil 14 000 millioner baht og hadde over 1 000 000 ansatte.

18 000 ansatte betjente mer enn 8 millioner passasjerer på 71 ruter.

THAI mottok et nytt Boeing 747-400-fly med det kongelige navnet «Alongkorn», som ble en del av flåten i februar. Den 19. juli 1991 fant det sted en viktig endring i selskapets forretningsdrift. Regjeringen besluttet å notere Thai Airways International (THAI) på børsen i Thailand, og økte den registrerte kapitalen med ytterligere 3 000 millioner baht gjennom utstedelse av de første 100 millioner nye aksjene til pålydende verdi, 10 baht per aksje. 5 millioner av disse aksjene ble reservert for THAI-ansatte, og de resterende 95 millioner aksjene ble tilbudt allmennheten.

Samme år ble THAI medlem av International Air Transport Association (IATA) og sluttet seg til Amadeus, et globalt reservasjons- og distribusjonssystem med datatilkobling til 98 flyselskaper og over 50 000 reisebyråer verden over. Ved å være en del av denne databasen fikk THAI økte kapabiliteter for setereservasjon og passasjerservice, og kunne redusere kostnadsrisikoen ettersom utgifter kunne beregnes basert på faktiske passasjertall.

Dette var året selskapet hadde vært i drift i 30 år, og oppnådde et resultat før skatt på 6 753,6 millioner baht – det nest høyeste i selskapets historie. Antall passasjerer nådde et rekordhøyt nivå på 8,3 millioner. Totalt ble 8 fly levert dette året: 4 ATR-fly, 2 Boeing 737-400 og 2 Boeing 747-400 som ble innlemmet i selskapets flåte. For å øke kapasiteten støttet THAI Thai Tourism Year ved å lansere kampanjen Discover Thailand for å fremme turisme til landet.

THAI utviklet flere varierte reisepakker under Royal Orchid Tour-programmet. Samme år åpnet selskapet sitt nye kjøkken – det mest moderne og største kjøkkenet i Asia – for å betjene THAIs passasjerer og kunder fra over 42 flyselskaper. Kjøkkenet hadde kapasitet til å produsere kvalitetsmåltider i mer enn 20 000 porsjoner per dag.

Den thailandske regjeringen sammenførte driften av Thai Airways Company (TAC) og Thai Airways International (THAI). Denne sammenslåingen omgjorde THAI til et enhetlig og raskt voksende nasjonalt flyselskap. Selskapets registrerte kapital ble økt til 2,23 milliarder baht, med Finansdepartementet som hovedaksjonær. THAI anskaffet også flere fly fra Thai Airways Company (TAC), noe som utvidet flåten til 41 fly. Selskapet opererte internasjonale ruter til 48 byer i 35 land og 23 innenriksruter, noe som befestet dets rolle som Thailands nasjonale flyselskap med ansvar for kommersiell luftfart både på innenriks- og internasjonale ruter.

Thailands flyplassmyndighet innviet nye internasjonale og innenlandske passasjerterminaler. THAI introduserte nye ruter til Auckland, New Zealand, og Madrid, Spania. Selskapet deltok også i kampanjen "Thai Tourism Year", som med suksess markedsførte Thailands unike identitet verden over og tiltrakk et stort antall turister til landet.

THAI lanserte en ny flyrute til Stockholm, Sverige, og åpnet ett av de største fraktlagrene i Sørøst-Asia. Lageret, som dekker et område på 57 000 kvadratmeter, ble bygget for å håndtere den økende fraktmengden for THAI og 37 andre flyselskaper. I tillegg åpnet selskapet sin første restaurant i den nye passasjerterminalen ved Chiang Mai lufthavn.

THAI åpnet et stort vedlikeholdssenter for bredbuksfly, som Boeing 747-200 og Airbus A300, ved Bangkok International Airport (Don Mueang). Dette senteret tilbød reparasjonstjenester for THAI og andre flyselskaper. Innledningsvis fantes det bare to reparasjonshaller som kunne ta imot Boeing 747-200-fly samtidig, men senere ble en tredje hall lagt til med hjelp fra SAS.

THAI deltok i å fremme den innenlandske reiselivsnæringen ved å åpne nye ruter og fly til store byer som Chiang Mai og Phuket for å støtte thailandsk turisme og stimulere innenlandsreiser. Disse rutene fungerer også som tilkoblingspunkter til andre land. I tillegg har THAI lagt til to nye innenlandsflyvninger: Bangkok - Hat Yai - Singapore og Bangkok - Phuket - Singapore.

THAI innførte Royal Executive Class, en forretningsklasseservice for å øke komforten og støtte det økende antallet forretningsreisende som fløy med THAI. Passasjerer i denne klassen får spesielle tjenester, inkludert en egen innsjekkingsskranke, et gjesterom å vente i før ombordstigning, separate kabiner om bord og spesialmat og vin.

I tillegg har THAI også investert i selskapene Bangkok Aviation Fuel Services Limited (BAFS), Royal Orchid Hotel og Airport Hotel.

Dette var året da selskaper i Thailand møtte devalueringen av bahten, men THAI klarte å håndtere krisen godt. Det var også et overskudd før skatt for regnskapsåret 1981–1982 på 26,3 millioner baht. Dette var et resultat av nøye lederskap og effektiv tilpasning av flåten og driftsplanene, inkludert strategier for samarbeid med andre flyselskaper på viktige ruter. I løpet av dette året økte THAI sin registrerte kapital til 1 100 millioner baht.

Som en del av regjeringens politikk overtok vi Thai Aircraft Maintenance (THAI AM), et selskap spesialisert på større flyreparasjoner, inkludert D-Check strukturelt vedlikehold og fullstendige overhalinger. Med et team av høyt kvalifisert og erfaren stab markerte dette starten på vår omfattende interne vedlikeholdsevne. I tillegg utvidet vi rutene våre til Guangzhou, Kina, noe som styrket vår tilstedeværelse i regionen.

For å feire to tiår med fremragende drift utvidet vi vårt globale nettverk ved å introdusere nye internasjonale ruter. Dette inkluderte flyvninger til Nord-Amerika, der vår Boeing 747-200-flåte fløy til Seattle og senere ble utvidet til Dallas, Texas. I tillegg lanserte vi en ny rute til Melbourne, Australia, noe som ytterligere styrket vårt nettverk og koblet sammen flere destinasjoner verden over.

Vårt flyselskap fortsatte sin suksess inn i sitt 19. driftsår. Selskapets opprinnelige tre-etasjers kontor i Charoen Krung Road, som føltes mer som et lite og koselig hjem, hadde blitt for trangt. Som et resultat flyttet vi til et nytt kontor i Sanam Pao. Kort tid etter utvidet vi igjen til en større fem-etasjers bygning i Vibhavadi Rangsit Road, noe som reflekterte vår kontinuerlige vekst som landets flaggskip.

Vi introduserte to Boeing 747-200-fly, hver med en kapasitet på 371 passasjerer, og anskaffet fire nye Airbus A300-fly for å styrke de regionale tjenestene i Asia. I tillegg utvidet vi vårt nettverk ved å lansere direkteflygninger til Europa, noe som markerte en betydelig milepæl i våre internasjonale operasjoner.

THAI la til to nye flytyper, Boeing 300 og L-1011, til vår flåte, sammen med det bredkroppede 300-B4-flyet med en kapasitet på 223 seter, noe som forbedret passasjertjenestene og økte fraktkapasiteten på langdistanseruter. Vi omarbeidet også vårt flymagasin fra "THAI News" til "Rak Khun Tao Fah" (Love You to the Sky).

I tillegg økte vår aksjekapital med 100 millioner baht, noe som førte den totale summen til 600 millioner baht, der Finansdepartementet eier 66,66 % andel. Dette året markerte også lanseringen av våre første ruter til Midtøsten, inkludert Kuwait og Bahrain.

Etter et vellykket 17-årig joint venture med SAS, markerte 1977 en viktig milepæl for THAI da vi gikk over til å bli Thailands nasjonale flyselskap, fullt eid og drevet av thailendere. THAI tilbakekjøpte aksjer fra SAS og overførte dem til Finansdepartementet. Som et resultat ble Finansdepartementet aksjonær sammen med TAC.

På dette tidspunktet hadde THAI etablert et solid rutenettverk som strakte seg over tre kontinenter, støttet av en svært erfaren arbeidsstyrke og en moderne flåte. Aksjekapitalen ble økt med ytterligere 300 millioner baht, noe som førte den totale kapitalen til 500 millioner baht, med Finansdepartementet som eier av 60 % av aksjekapitalen.

Vår tidligere visjon forvandlet Bangkok til knutepunktet i Sørøst-Asia og gjorde byen til en populær mellomlandingsdestinasjon for europeiske turister på vei til Australia eller andre land i Asia. I løpet av denne perioden introduserte THAI et nyhetsbrev med tittelen "THAI News" for å holde kundene informert. Vi økte også vår aksjekapital med 100 millioner baht, noe som hevet den totale kapitalen til 200 millioner baht og styrket vårt finansielle grunnlag ytterligere.

THAI utvidet vår tilstedeværelse i Asia-Stillehavsregionen og tok i 1975 et betydelig steg mot å modernisere og forbedre alle deler av vår service. Som en del av denne transformasjonen oppdaterte vi vår logo og erstattet den tradisjonelle thailandske folkedanseren – som hadde vært brukt i 15 år – med et nytt symbol inspirert av den thailandske dekorative formen Bai Sema, som ofte finnes i buddhistiske templer. Denne milepælen falt sammen med lanseringen av direkteflygninger til Amsterdam, Paris og Athen, noe som ytterligere styrket vårt europeiske nettverk og markerte en ny æra av vekst og innovasjon.

THAI utvidet sitt europeiske nettverk ved å lansere en ny flyrute til Roma, Italia. Samme år introduserte vi et databasert reservasjonsystem for setereservasjon, noe som gjorde det enklere og smidigere for våre kunder å bestille sine reiser. Vårt team vokste til over 3 000 ansatte, både lokale og internasjonale, noe som befestet vår posisjon som en av Thailands største aktører innen luftfarten på den tiden.

Bangkok ble et viktig flyknutepunkt i Sørøst-Asia og en sentral forbindelse mellom Asia og Europa. THAI bidro til denne utviklingen ved å lansere nye ruter til Frankfurt og London. I tillegg introduserte vi den aller første taxfree-butikken på Bangkok internasjonale lufthavn (Don Mueang).

THAI lanserte sine første europaruter og knyttet Bangkok sammen med Brussel og København – to viktige knutepunkt i Nord-Europa. Vi tok enda et steg i vår utvikling ved å bli det første flyselskapet i Thailand som introduserte en DC8-33 (Douglas DC-8) flysimulator ved vårt Pilot Training Center. For å forbedre passasjeropplevelsen åpnet vi også restauranter og matområder på Bangkok internasjonale lufthavn (Don Mueang) for aller første gang.

THAI lanserte sine første interkontinentale flyvninger på ruten Bangkok–Singapore–Sydney. Samtidig åpnet vi en ny fraktterminal på Bangkok internasjonale lufthavn (Don Mueang), som håndterte opptil 2 000 tonn gods i sitt første år. For å forbedre kundeopplevelsen introduserte vi også vårt ombordmagasin THAI Sawasdee, som tilbød passasjerer engasjerende innhold å nyte under reisen.

Etter over et tiår med tett samarbeid med Scandinavian Airlines System (SAS) ble vårt partnerskap forlenget med ytterligere sju år. I løpet av denne perioden nådde vi en viktig milepæl ved å åpne en ny flyrute som forbandt interkontinentale destinasjoner. I tillegg ble vi det første flyselskapet i Sørøst-Asia til å modernisere våre operasjoner gjennom innføringen av et automatisert regnskapssystem. Denne innovasjonen forbedret nøyaktigheten i billett- og faktureringsprosesser og satte en ny standard for operasjonell effektivitet.

THAI nådde sine mål om å gi våre verdsatte kunder service i verdensklasse gjennom vår moderne flyflåte. Våre innsats spilte en nøkkelrolle i å fremheve thailandsk kultur på den internasjonale arenaen og styrket Thailands posisjon som et ledende regionalt knutepunkt med det mest omfattende flynettverket i Asia.

I 1968 fortsatte vi å utvide vårt globale nettverk ved å introdusere nye internasjonale ruter. Disse inkluderte Kathmandu – den naturskjønne byen omgitt av Nepals majestetiske fjell – samt Seoul i Sør-Korea og Delhi i India, noe som ytterligere styrket vår tilstedeværelse i Asia.

Dette året nådde THAI en betydelig milepæl ved å betjene over én million passasjerer – et klart bevis på vår suksess. Vi introduserte en viktig rute til Denpasar (Bali) med Caravelle-fly, og spilte en avgjørende rolle i å gjøre Bali til en verdenskjent destinasjon. Samtidig fortsatte vi å utvide vårt nettverk ved å utforske nye reisemål – enda en bemerkelsesverdig prestasjon.

THAI hadde gradvis fremstått som det ledende flyselskapet i Sørøst-Asia, kjent for sin fremragende service. Innlemmelsen av Caravelle SE-210 jetfly i flåten økte antallet jetfly til fem. For å fremme thailandsk kultur og styrke merkevaren vår, introduserte vi thailandsk gjestfrihet i våre tjenester om bord ved å trene våre flyvertinner til å personifisere denne varme og imøtekommende ånden. I tillegg fremhevet THAI thailandsk talent ved å utnevne thailandske kapteiner ved siden av internasjonale piloter. Siden da har alle THAIs kapteiner vært thailandske statsborgere. I et spesielt æresoppdrag ble Miss Apasra Hongsakula, den daværende Miss Universe, utnevnt til æresflyvertinne.

Videre lanserte THAI sin første omfattende pakkereise under varemerket "THAI Royal Orchid Holidays" (ROH), som tilbød skreddersydde reisealternativer, inkludert overnatting og sightseeing. Dette initiativet styrket ikke bare Thailands image som en førsteklasses turistdestinasjon, men befestet også THAIs posisjon som en nøkkelaktør innen både luftfart og turisme.

THAI oppnådde høyere profitt sammenlignet med tidligere år, og nådde 3,9 millioner baht – noe som i stor grad bidro til selskapets driftsresultater. Denne økningen markerte et viktig vendepunkt i selskapets utvikling og styrket dets økonomiske stilling, noe som la grunnlaget for fremtidig vekst og ekspansjon.

THAI forbedret kontinuerlig sin service og nådde 100 000 passasjerer, noe som reflekterte vårt engasjement for kvalitet og fremragende kundebehandling. I tråd med vår fremtidsrettede visjon la vi til den 72-seters Caravelle SE-210 fra Frankrike til flåten, og utvidet rutenettet til å inkludere Osaka i Japan som svar på økende etterspørsel fra våre kunder.

Dette året lanserte den thailandske staten sin første nasjonale økonomiske og sosiale utviklingsplan (1961–1966), med mål om å fremme økonomisk vekst og øke inntektene til det thailandske folket. På den tiden opererte THAI fra en beskjeden treetasjes kontorbygning med bare 600 ansatte. Til tross for denne beskjedne starten var vi dedikert til å forbedre tjenestene våre gjennom samarbeid med South East Airlines, og utvidet våre ruter til å inkludere Hongkong–Kolkata og Bangkok–Singapore, som ga våre verdifulle kunder økt bekvemmelighet.

Å fly ble sett på som et privilegium for 50 år siden, og THAI hadde som mål ikke bare å tilby denne eksklusive opplevelsen til sine kunder, men også å bidra til det thailandske samfunnet. I 1962 (thailandsk år 2505) introduserte THAI Convair Coronado 990, et mellomstort passasjerfly med 99 seter. Flyet var kjent for sin høye hastighet på den tiden og erstattet Douglas DC-6B-flyene. Hans Majestet Kongen og Hennes Majestet Dronningen hedret åpningen av denne jomfruturen. Samme år økte vi vår aksjekapital fra 2 millioner til 40 millioner baht – et tydelig bevis på suksessen til våre tjenester.

Flyselskapet fortsatte å vokse, og antallet passasjerer økte betydelig. I 1961 hadde THAI transportert over 83 000 passasjerer. Flyselskapet la stor vekt på å modernisere flåten og utvide ruter for å møte den økende etterspørselen etter internasjonale reiser. THAIs enestående thailandske service ble hyllet globalt, noe som styrket omdømmet som et førsteklasses internasjonalt flyselskap. I tillegg markerte denne perioden Thailands etablering som et viktig luftfartsknutepunkt i Asia, og bidro til å posisjonere THAI som en viktig aktør i den globale flyindustrien.

Thai Airways International (THAI) ble grunnlagt i 1960 som et joint venture mellom Thailands nasjonale flyselskap, Thai Airways Company (TAC), og Scandinavian Airlines System (SAS), hvor SAS eide 30 % av aksjene og den thailandske regjeringen 70 %. SAS bidro også med drift-, ledelses- og markedsføringskompetanse, samt opplæring, for å bygge opp et fullverdig nasjonalt flyselskap på kortest mulig tid.

Den 1. mai 1960 innviet Thai Airways International (THAI) sin første internasjonale flyging med Douglas DC-6B-fly med 60 seter. Rutene inkluderte Bangkok til Hongkong, Taipei og Tokyo, før de samme året ble utvidet til Yangon, Kolkata, Kuala Lumpur, Singapore, Phnom Penh, Saigon, Manila og Jakarta. Flyene ble navngitt etter historiske medlemmer av det thailandske kongehuset, som Suranaree, Sri Sunthon og Thao Thep Kasattri. Ved slutten av året hadde selskapet fraktet rundt 62 000 passasjerer på 11 ruter. Den distinkte «Dancing Man»-logoen ble introdusert for å symbolisere flyselskapets forpliktelse til å forene thailandsk eleganse med globale luftfartsstandarder.

Tidslinje & Historie

En arv av prestisje og innovasjon