Timeline & History

Den 31 december 2023 slogs Thai Smile Airways officiellt samman med Thai Airways International (THAI) som en del av flygbolagets strategi för att integrera flotta och tjänster. Thai Smile upphörde helt med sin verksamhet den 1 januari 2024.

Som en del av sammanslagningen överfördes 20 Airbus A320-200-flygplan till THAI:s flotta, vilket gjorde det möjligt för oss att stärka vårat regionala nätverk samtidigt som effektivitet och servicekvalitet bibehålls. Syftet med integrationen var att effektivisera verksamheten, optimera resurser och ge passagerarna en mer sömlös reseupplevelse under varumärket THAI.

Med 60 år av "Smooth as Silk" markerade THAI sitt engagemang för att åter förena världen – trots utmaningarna under covid-19-pandemin. Flygbolaget fortsatte att trafikera viktiga inrikesdestinationer och behöll samtidigt sin internationella närvaro i Asien, Europa och Australien.

THAI Royal Orchid Prestige Lounge öppnades och erbjuder en ny nivå av komfort och lyx för resenärer.

THAI lanserade en ny destination till Busan och introducerade även en mobilapp för ökad bekvämlighet för sina kunder.

Flyg till Wien återupptogs, vilket markerade återkomsten av denna viktiga europeiska destination.

Menyn "Samrab Thai" introducerades för Royal Silk Class-passagerare, och erbjöd en premium thailändsk kulinarisk upplevelse. Dessutom återupptogs den direkta flygrutten till Moskva.

THAI utökade sitt nätverk med en ny rutt till Bryssel, vilket ytterligare stärkte dess närvaro i Europa.

I juli 2012 lanserades Thai Smile Airways som ett regionalt flygbolag som erbjöd lätt-premiumtjänster, och fyllde klyftan mellan lågprisflygbolag och fullserviceflygbolag.

THAI lade en betydande beställning på flygplan, inklusive Boeing 777-300ER, Airbus A350 och Airbus A320, vilket förbättrade flottans kapacitet och effektivitet.

Från de 36 år gamla Douglas DC turbopropflygplanen med en kapacitet på 60 platser som flög till tre städer för 50 år sedan, till att vara världens ledande flygbolag med det mest imponerande nätverket av flygbolagspartners idag. Trots att flygbranschen för närvarande är i ett tillstånd av hög volatilitet, är Thai Airways fortfarande engagerade i att erbjuda kundservice utan avbrott. Som det nationella flygbolaget, det flygbolag som kunderna väljer först, erbjuder de utmärkt service och thailändsk charm, inklusive att expandera nya flygrutter för att tillgodose passagerare världen över.

Den 25 december 2009 tog THAI ett steg mot miljöansvar genom att införa koldioxidmärkning på måltidsbehållare ombord. Denna initiativ belyser de koldioxidutsläpp som är kopplade till varje måltid, vilket uppmuntrar passagerarna att bli medvetna och samarbeta för att minska växthusgaser.

De märkta menyerna inkluderar Massaman curry med jasminris, kycklinggrön curry med jasminris, fläskpannaeng, rostad anka med röd curry, kyckling med basilika och ruby fish chu chee.

Samma år utökade THAI sitt europeiska nätverk genom att lansera direktflyg till och från Oslo, vilket markerade den 13:e destinationen i Europa.

Detta år undertecknade THAI Catering ett avtal (MoU) med den Islamiska kommittén i Samut Prakan-provinsen för att certifiera sina kök för Halal-måltidsförberedelse. Detta säkerställer att muslimska passagerare får måltider som helt följer islamiska principer.

Tränad muslimsk personal övervakar råvaror och måltidsberedning, vilket säkerställer strikt efterlevnad av Halal-standarder. THAI Catering har också utökat sin Halal-måltidstjänst till 10 muslimska flygbolag och andra transportörer på begäran.

THAI påbörjade full drift på Suvarnabhumi Airport samtidigt som de fortsatte att stödja regeringens politik genom att bibehålla inrikesflyg från Don Mueang Airport.

Samma år utsågs THAI:s Royal First Class Lounge på Suvarnabhumi Airport till “Best in the World” av Skytrax World Airline Survey, som erkände dess exceptionella service och lyx.

THAI utökade också sitt nätverk med nya rutter till Gaya och Varanasi, för att tillgodose passagerare som reser på pilgrimsresor.

THAI kopplade samman luftrum över alla fem kontinenter och lanserade en direkt rutt till Johannesburg, Sydafrika, vilket stärkte sitt globala nätverk.

Den 28 september 2006 flyttade THAI sina operationer till Suvarnabhumi Airport (nu Bangkok International Airport), och flyttade över 1,8 miljoner utrustningsdelar och viktiga avdelningar, inklusive THAI Technicians, THAI Catering, THAI Ground Services, Lagerhantering och Operationer.

Som en del av denna övergång invigde THAI ett toppmodernt THAI flight kitchen nära flygplatsen, kapabelt att producera 87 000 måltider dagligen. Anläggningen erbjuder också mark- och aprontjänster till över 80 flygbolag, vilket stärker THAI:s roll som en ledande leverantör av flygplansservice.

Efter tre decennier fräschade THAI upp sin varumärkesidentitet, vilket markerade en betydande transformation. Den ikoniska symbolen uppdaterades med djupare och rikare nyanser av lila, gyllene gult och livfull magenta, vilket förhöjde dess elegans och sofistikering. Ordet "THAI" visades tydligt i versaler, vilket symboliserade flygbolagets styrka, stabilitet och orubbliga engagemang för excellens.

Samma år utökade THAI sitt nätverk med direktflyg från Bangkok till New York, Los Angeles och Moskva, vilket stärkte dess globala närvaro.

När konkurrensen inom flygindustrin intensifierades i regionen, genomförde THAI en viktig strategi genom att lansera Nok Air, ett lågprisflygbolag där det hade en majoritetsandel på 39%. Nok Air etablerades för att utöka inrikesrutter och konkurrera med andra lågprisflygbolag på marknaden.

Samtidigt firade THAI ett framgångsrikt år och rapporterade en vinst på 12 453 miljoner baht, samt utökade sitt nätverk med nya rutter till Milano och Bangalore.

THAI stödde transporten av de två jättelike pandorna, Chuang Chuang och Lin Hui, från Kina genom att operera ett specialflyg med en Airbus A330-300. Dessa pandor, som fungerade som vänskapsambassadörer, transporterades säkert till Thailand.

Dessutom utökade THAI sin flotta med två Boeing 747-400-flygplan. Flygbolaget lyckades också säkra nya medinvesterare, både inhemska och internationella, med ett totalt investeringsvärde på 285 miljoner baht.

Som en del av sin expansion introducerade THAI nya flygrutter till Shanghai, Kina; Chennai, Indien; och Luang Prabang, Laos.

THAIs policy för att expandera nya flygrutter fortsätter att skapa affärsmöjligheter för företaget. För att ge kunderna fler alternativ för att resa med THAI, öppnade vi därför två nya flygrutter till Chengdu, Kina, och Busan, Sydkorea. Under samma år tilldelade flygplansstillverkaren Airbus ett rekordstort pris till THAI:s Airbus A330-300-flygplan. Den tekniska tillförlitligheten var så hög som 99,4 procent.

Thai Airways lade till två ytterligare Boeing 747-400-flygplan till sin flotta och började implementera projektet Customer Relations (Customer Relationship Management - CRM) för att bättre möta kundernas behov och stärka relationerna med dem. Flygbolaget utökade också samarbetet inom flygindustrin både nationellt och regionalt genom globala flygpartners, inklusive att öppna en flygrutt till Mumbai, Indien.

Vid en tidpunkt då människor världen över var oroade över Y2K-situationen, hade THAI förberett sina datasystem (Data Processing) i tre år i förväg. Denna proaktiva strategi gjorde det möjligt för THAI att hantera situationen smidigt.

Samma år lanserade THAI sin Royal e-Service, som gjorde det möjligt för passagerare att boka platser, utfärda biljetter, betala biljetter och checka in elektroniskt.

Det lyckosamma året för Hans Majestäts Kungens 6:e cykels födelsedag, firade Thai Airways International (THAI) och det thailändska folket genom att stämpla den kungliga emblemet på varje flygplan och måla en bild av Suphannahong Royal Barge på ett Boeing 747-400-flygplan samt en bild av Narai Songsuban Royal Barge på ett Airbus A330-300-flygplan med hjälp av THAI:s tekniker.

Åtgärder för att devalvera bahten har lett till att fler utländska turister har strömmat in i Thailand. Detta år är det Amazing Thailand Travel Year. THAI har organiserat olika aktiviteter, bland annat THAI:s blomstertåg under konceptet Amazing Thailand i Rose Parade i Pasadena, Kalifornien, USA, som vann första priset. Detta har skapat ett globalt rykte för Thailand.

Den 14 maj 1997 blev THAI ett grundande medlemsflygbolag i Star Alliance, ett nätverk av premierflygbolag. Denna sammanslutning stärker och ökar potentialen för flygbranschen, vilket gör det möjligt för THAI att betjäna fler passagerare och erbjuda fler flygplatser. De grundande medlemmarna av de deltagande flygbolagen är Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways International och United Airlines. THAI var det första asiatiska flygbolaget att gå med i alliansen. Det är också flygbolaget som var officiell huvudsponsor för de 13:e Asiatiska Spelen som hölls i Bangkok. THAI började även för första gången erbjuda informationstjänster till allmänheten via Internet genom sin webbplats www.thaiairways.co.th.

Hans Majestät Kungen gav kungligt namn åt det första Boeing 777-200-flygplanet från THAI och världen, som döptes till "Lamphun", och sattes i trafik på flygrutter i Asien. Flygplanet var utrustat med tvilling Rolls Royce Trent 800-motorer för första gången. Det hade den högsta och bredaste passagerarkabinen med en kapacitet på 358 platser och var utrustat med den senaste teknologin vid den tiden, vilket gjorde "Lamphun" till det nya, banbrytande flygplanet för decenniet. Samma år besökte Drottning Elizabeth II och Prins Philip, Hertigen av Edinburgh, Hans Kunglig Höghet, teknikeravdelningen på Thai Airways International (THAI) vid Bangkok International Airport (Don Mueang). Under besöket testade han den senaste motorutvecklingen med hög effektivitet och provkörde själv Rolls Royce Trent 800-motorn.

En ny vision etablerades: THAI är det flygbolag som kunderna väljer först på sin resa, och erbjuder utmärkt service med thailändsk charm. THAI anställde ett konsultföretag från utlandet för att delta i att öka effektiviteten i företagets verksamhet inom tre områden: drift, kundvård och informationshantering. Samtidigt tillkännagavs företagets nya vision: The First Choice Carrier. Smooth as Silk. For the first time, Every Time. Målet var att bli ett ledande flygbolag inom den globala flygbranschen.

THAI mottog det åttonde Boeing 747-400-flygplanet med det kungliga namnet "Thepprasit". THAI tog också emot två Airbus A330-300-flygplan i flottan, registrerade omvandlingen till Thai Airways International Public Company Limited och öppnade två nya flygrutter till Lahore, Pakistan, och Nakhon Phanom-provinsen.

THAI betjänade mer än 10 miljoner passagerare och öppnade framgångsrikt medlemskap i Royal Orchid Plus-milprogrammet, där kunderna kan ta del av fördelar från Qualifying Miles-Q Miles. Under det första året registrerades mer än 200 000 medlemmar från 115 länder i Royal Orchid Plus-programmet. Totalt hade programmet 2,5 miljoner medlemmar från 190 länder.

THAI började med privatisering. Aktierna skulle säljas på Börsen i Thailand, totalt 100 miljoner aktier. Företaget kunde samla in upp till 14 000 miljoner baht och hade mer än 1 000 000 anställda.

18 000 anställda tjänade mer än 8 miljoner passagerare på 71 rutter.

THAI mottog ett nytt Boeing 747-400-flygplan med det kungliga namnet "Alongkorn", som gick med i flottan i februari. Den 19 juli 1991 skedde en förändring i affärsoperationspolicyn som var mycket viktig för THAI. Kabinetten beslutade att notera Thai Airways International (THAI) på Börsen i Thailand, vilket ökade det registrerade kapitalet med ytterligare 3 000 miljoner baht genom att använda de första 100 miljoner ytterligare aktierna till ett pris baserat på nominellt värde på 10 baht per aktie som först skulle tilldelas och ordnade att 5 miljoner ytterligare vanliga aktier skulle säljas till Thai Airways International (THAI)-anställda till ett pris baserat på nominellt värde på 10 baht per aktie. De återstående 95 miljonerna ytterligare vanliga aktier tilldelades för försäljning till allmänheten.

Detta år gick THAI också med som medlem i International Air Transport Association (IATA) och blev medlem i Amadeus, ett omfattande system för platsreservation, ett nätverkssystem med omfattande datoranslutning med 98 flygbolag och mer än 50 000 resebyråer världen över. Genom att gå med i samma databas som partnerflygbolagen ökade kapabiliteterna för platsförvaltning och passagerartjänstsystem och gjorde det möjligt för flygbolag att minska kostnadsrisken eftersom utgifterna kunde beräknas genom att betala det faktiska antalet passagerare.

Detta var året då företaget hade varit i drift i 30 år och gjorde en vinst före skatt på 6 753,6 miljoner baht, vilket ansågs vara den näst högsta vinsten genom åren. Antalet transporterade passagerare nådde ett rekordhögt antal på 8,3 miljoner, och totalt levererades 8 flygplan under året, fördelat på 4 ATR-flygplan, 2 Boeing 737-400-flygplan och 2 Boeing 747-400-flygplan som gick med i företagets flotta. För att öka flygkapaciteten stödde THAI Thai Tourism Year genom att organisera ett specialerbjudande kallat Discover Thailand för att främja turismen till Thailand.

THAI utvecklade fler mångsidiga Royal Orchid Tour-resprogram. Under samma år öppnades ett nytt THAI-kök, det modernaste och största köket i Asien, för att betjäna THAI:s passagerare och kunder från mer än 42 flygbolag. Köket har kapacitet att producera kvalitetsmat för mer än 20 000 portioner per dag.

Den thailändska regeringen sammanförde driften av Thai Airways Company (TAC) och Thai Airways International (THAI). Denna sammanslagning omvandlade THAI till ett enhetligt och snabbt växande nationellt flygbolag. Företagets registrerade kapital ökades till 2,23 miljarder baht, med Finansministeriet som huvudaktieägare. THAI förvärvade också ytterligare flygplan från Thai Airways Company (TAC), vilket utökade flotta till 41 flygplan. Flygbolaget drev internationella rutter till 48 städer i 35 länder och 23 inrikesrutter, vilket befäste sin roll som Thailands nationella flygbolag ansvarigt för kommersiell luftfart både på inrikes- och internationella rutter.

Flygplatshandlingsmyndigheten i Thailand invigde nya internationella och inrikes passagerarterminaler. THAI introducerade nya rutter till Auckland, Nya Zeeland, och Madrid, Spanien. Flygbolaget deltog också i kampanjen "Thai Tourism Year", som framgångsrikt marknadsförde Thailands unika identitet världen över och attraherade ett stort antal turister till landet.

THAI lanserade en ny flygrutt till Stockholm, Sverige, och öppnade ett av de största fraktlagren i Sydostasien. Lagret, som täcker ett område på 57 000 kvadratmeter, byggdes för att hantera den ökande fraktvolymen för THAI och 37 andra flygbolag. Dessutom öppnade flygbolaget sin första restaurang på den nya passagerarterminalen vid Chiang Mai Airport.

THAI öppnade ett stort underhållscenter för bredkroppsflygplan, såsom Boeing 747-200 och Airbus A300, vid Bangkok International Airport (Don Mueang). Detta center erbjöd reparationsservice för THAI och andra flygbolag. Inledningsvis fanns det bara två reparationshallar som kunde ta emot Boeing 747-200-flygplan samtidigt, men senare lades en tredje hall till med hjälp av SAS.

THAI deltog i att främja den inhemska turismnäringen genom att öppna nya rutter och flyga till stora städer som Chiang Mai och Phuket för att stödja thailändsk turism och stimulera inrikesresor. Dessa rutter fungerar även som anslutningspunkter till andra länder. Dessutom har THAI lagt till två nya inrikesflygningar: Bangkok - Hat Yai - Singapore och Bangkok - Phuket - Singapore.

THAI inledde Royal Executive Class, en affärsklassservice för att öka bekvämligheten och stödja den ökande mängden affärsresenärer som flög med THAI. Passagerare i denna klass får särskilda tjänster, inklusive en special incheckningsdisk, ett gästrum att vänta i innan ombordstigning, separata kabiner ombord och specialmat och vin.

Dessutom har THAI också investerat i företagen Bangkok Aviation Fuel Services Limited (BAFS), Royal Orchid Hotel och Airport Hotel.

Detta var året då företag i Thailand mötte devalveringen av bahten, men THAI lyckades hantera krisen väl. Det fanns även en vinst före skatt under räkenskapsåret 1981–1982 på 26,3 miljoner baht. Detta var resultatet av noggrant ledarskap och effektiv anpassning av flottan och driftplanerna, inklusive strategier för samarbete med andra flygbolag på viktiga flygrutter. Under detta år ökade THAI sitt registrerade kapital till 1 100 miljoner baht.

Som en del av regeringens policy förvärvade vi Thai Aircraft Maintenance (THAI AM), ett företag specialiserat på större flygplansreparationer, inklusive D-Check strukturellt underhåll och fullständiga översyner. Med ett team av högt kvalificerad och erfaren personal markerade detta starten för vår omfattande in-house underhållsförmåga. Dessutom utökade vi våra rutter till Guangzhou, Kina, vilket stärkte vår närvaro i regionen.

För att fira två decennier av excellens utökade vi vårt globala nätverk genom att introducera nya internationella rutter. Detta inkluderade flyg till Nordamerika, där vår Boeing 747-200-flotta flög till Seattle och senare utökades till Dallas, Texas. Dessutom lanserade vi en ny rutt till Melbourne, Australien, vilket ytterligare stärkte vårt nätverk och kopplade samman fler destinationer världen över.

Vår flygbolag fortsatte sin framgång in i sitt 19:e verksamhetsår. Företagets ursprungliga trevåningskontor på Charoen Krung Road, som kändes mer som ett litet och mysigt hem, hade blivit för trångt. Som ett resultat flyttade vi till ett nytt kontor i Sanam Pao. Strax därefter expanderade vi igen till en större femvåningsbyggnad på Vibhavadi Rangsit Road, vilket reflekterade vår kontinuerliga tillväxt som landets flaggskeppsbolag.

Vi introducerade två Boeing 747-200-flygplan, varje med en kapacitet på 371 passagerare, och förvärvade fyra nya Airbus A300-flygplan för att stärka de regionala tjänsterna i Asien. Dessutom utökade vi vårt nätverk genom att lansera direktflyg till Europa, vilket markerade en betydande milstolpe i våra internationella operationer.

THAI lade till två nya flygplansmodeller, Boeing 300 och L-1011, till vår flotta, tillsammans med det bredkroppiga 300-B4-flygplanet med en kapacitet på 223 säten, vilket förbättrade passagerartjänsterna och ökade lastkapaciteten på långdistansrutter. Vi omarbetade även vårt flygplansmagasin från "THAI News" till "Rak Khun Tao Fah" (Love You to the Sky).

Dessutom ökade vårt registrerade kapital med 100 miljoner baht, vilket förde den totala summan till 600 miljoner baht, där Finansdepartementet innehar en 66,66 % andel. Detta år markerade även lanseringen av våra första rutter till Mellanöstern, inklusive Kuwait och Bahrain.

Efter ett framgångsrikt 17-årigt joint venture med SAS, markerade 1977 en viktig milstolpe för THAI när vi övergick till att bli Thailands nationella flygbolag, fullt ägt och förvaltad av thailändare. THAI återköpte aktier från SAS och överförde dem till Finansdepartementet. Som ett resultat blev Finansdepartementet en aktieägare tillsammans med TAC.

Vid denna tidpunkt hade THAI etablerat ett robust nätverk av rutter som sträckte sig över tre kontinenter, understödd av en mycket erfaren arbetsstyrka och en modern flotta. Det registrerade kapitalet ökades med ytterligare 300 miljoner baht, vilket förde det totala kapitalet till 500 miljoner baht, med Finansdepartementet som ägare av 60 % av det registrerade kapitalet.

Vår tidigare vision förvandlade Bangkok till navet i Sydostasien och gjorde staden till en populär mellanlandningsdestination för europeiska turister på väg till Australien eller andra länder i Asien. Under denna period introducerade THAI ett nyhetsbrev med titeln ”THAI News” för att hålla kunder informerade. Vi ökade också vårt registrerade kapital med 100 miljoner baht, vilket höjde det totala kapitalet till 200 miljoner baht och stärkte vår finansiella grund ytterligare.

THAI utökade vår närvaro i Asien-Stillahavsområdet och tog 1975 ett betydande steg mot att modernisera och förbättra alla delar av vår service. Som en del av denna omvandling uppdaterade vi vår logotyp och ersatte den traditionella thailändska folkdansaren – som använts i 15 år – med en ny symbol inspirerad av den thailändska dekorativa formen Bai Sema, ofta förekommande i buddhistiska tempel. Denna milstolpe sammanföll med lanseringen av direktflyg till Amsterdam, Paris och Aten, vilket ytterligare stärkte vårt europeiska nätverk och markerade en ny era av tillväxt och innovation.

THAI utökade sitt europeiska nätverk genom att lansera en ny flyglinje till Rom, Italien. Samma år introducerade vi ett datoriserat bokningssystem för sätesreservationer, vilket gjorde det enklare och smidigare för våra kunder att boka sina resor. Vårt team växte till över 3 000 medarbetare, både lokala och internationella, vilket befäste vår position som en av Thailands största aktörer inom flygbranschen vid den tiden.

Bangkok blev en viktig flygknutpunkt i Sydostasien och en central länk mellan Asien och Europa. THAI bidrog till denna utveckling genom att lansera nya rutter till Frankfurt och London. Dessutom introducerade vi den allra första taxfree-butiken på Bangkok International Airport (Don Mueang).

THAI lanserade framgångsrikt sina första europalinjer och knöt samman Bangkok med Bryssel och Köpenhamn – två viktiga nav i Nordeuropa. Vi tog ytterligare ett steg i vår utveckling genom att bli det första flygbolaget i Thailand att introducera en DC8-33 (Douglas DC-8) flygsimulator vid vårt Pilot Training Center. För att förbättra passagerarupplevelsen öppnade vi även restauranger och food courts på Bangkok International Airport (Don Mueang) för allra första gången.

THAI lanserade sina första interkontinentala flygningar på rutten Bangkok–Singapore–Sydney. Samtidigt öppnade vi en ny fraktterminal på Bangkok International Airport (Don Mueang), som hanterade upp till 2 000 ton gods under sitt första år. För att förbättra kundupplevelsen introducerade vi även vårt ombordmagasin THAI Sawasdee, som erbjöd passagerare engagerande innehåll att njuta av under resan.

Efter över ett decennium av nära samarbete med Scandinavian Airlines System (SAS) förlängdes vårt partnerskap med ytterligare sju år. Under denna period nådde vi en viktig milstolpe genom att öppna en ny flygrutt som förband interkontinentala destinationer. Dessutom blev vi det första flygbolaget i Sydostasien att modernisera våra operationer genom att införa ett automatiserat redovisningssystem. Denna innovation förbättrade noggrannheten i biljett- och faktureringsprocesser och satte en ny standard för operativ effektivitet.

THAI nådde framgångsrikt våra mål att ge våra värderade kunder service i världsklass genom vår moderna flygplansflotta. Våra insatser spelade en nyckelroll i att lyfta fram thailändsk kultur på den internationella arenan och stärkte Thailands position som en ledande regional knytpunkt med det mest omfattande flygnätverket i Asien.

År 1968 fortsatte vi att utöka vårt globala nätverk genom att introducera nya internationella rutter. Dessa inkluderade Kathmandu – den natursköna staden belägen bland Nepals majestätiska berg – samt Seoul i Sydkorea och Delhi i Indien, vilket ytterligare stärkte vår närvaro i Asien.

Detta år nådde THAI en betydande milstolpe genom att betjäna över en miljon passagerare – ett tydligt bevis på vårt framgångsrika arbete. Vi introducerade en viktig rutt till Denpasar (Bali) med Caravelle-flygplan och spelade en avgörande roll i att lyfta Bali till en världsberömd destination. Samtidigt fortsatte vi att utöka vårt nätverk genom att utforska nya resmål – ännu en anmärkningsvärd prestation.

THAI har gradvis framträtt som den ledande flygbolaget i Sydostasien, känt för sin serviceexcellens. Inkorporeringen av Caravelle SE-210 jetflygplan i vår flotta ökade antalet jetflygplan till fem. För att främja den thailändska kulturen och stärka vårt varumärke, introducerade vi den thailändska gästfriheten i vår ombordservice genom att träna våra flygvärdinnor att personifiera denna välkomnande anda. Dessutom visade THAI stolt upp thailändsk talang genom att utse thailändska kaptener, bredvid internationella piloter. Sedan dess har alla THAI:s kaptener varit thailändska medborgare. I ett särskilt hedersuppdrag tilldelades Miss Apasra Hongsakula, den dåvarande Miss Universe, positionen som Hedersflygvärdinna.

Vidare lanserade THAI sitt första omfattande turistpaket under varumärket "THAI Royal Orchid Holidays" (ROH), som erbjöd skräddarsydda resealternativ, inklusive boende och sightseeingturer. Detta initiativ stärkte inte bara Thailands image som en förstklassig turistdestination, utan solidifierade även THAI:s position som en nyckelaktör inom både flyg- och turistnäringen.

THAI såg ökade vinster jämfört med tidigare år, och uppnådde 3,9 miljoner baht, vilket kraftigt bidrog till företagets operativa prestation. Denna vinstökning markerade en viktig vändpunkt i bolagets utveckling och stärkte dess finansiella position, vilket lade grunden för framtida tillväxt och expansion.

THAI har konsekvent förbättrat sin service och nått 100 000 passagerare, vilket återspeglar vårt engagemang för excellens. I linje med vår framåtblickande vision har vi lagt till den 72-sitsiga Caravelle SE-210 från Frankrike till vår flotta och utökat vår rutt till Osaka, Japan, som svar på den ökande efterfrågan från våra kunder.

Under det här året lanserade staten sin första nationella ekonomiska och sociala utvecklingsplan (1961-1966), som syftade till att driva ekonomisk tillväxt och öka inkomsterna för det thailändska folket. Vid den tiden opererade THAI från en blygsam trevånings affärsbyggnad med endast 600 anställda. Trots dessa blygsamma början var vi engagerade i att förbättra våra tjänster genom att samarbeta med South East Airlines och utöka våra flygrutter till att omfatta Hong Kong-Kolkata och Bangkok-Singapore, vilket gav våra värdefulla kunder större bekvämlighet.

Att resa med flyg ansågs vara ett privilegium för 50 år sedan, och THAI hade som mål att inte bara erbjuda denna exklusiva upplevelse till våra kunder utan också bidra till det thailändska samhället. År 1962 (thailändskt år 2505) introducerade THAI Convair Coronado 990, ett medelstort passagerarflygplan med en kapacitet på 99 säten. Flygplanet var känt för sin höga hastighet vid den tiden och ersatte Douglas DC-6B-flygplanen. Hans Majestät Konungen och Hennes Majestät Drottningen hedrade invigningen av denna jungfruflygning. Samma år ökade vi vårt registrerade kapital från 2 miljoner till 40 miljoner baht, en siffra som tydligt speglar framgången för våra tjänster.

Flygbolaget fortsatte att expandera, och antalet passagerare växte avsevärt. År 1961 hade THAI transporterat över 83 000 passagerare. Flygbolaget lade stor vikt vid att modernisera sin flotta och utöka rutter för att möta den ökande efterfrågan på internationella resor. THAIs exceptionella thailändska service hyllades globalt, vilket stärkte dess rykte som ett premium internationellt flygbolag. Dessutom markerade denna period Thailands positionering som ett viktigt luftfartsnav i Asien, vilket hjälpte till att etablera THAI som en viktig aktör inom den globala flygindustrin.

Thai Airways International (THAI) grundades 1960 som ett joint venture mellan Thailands inhemska flygbolag, Thai Airways Company (TAC), och Scandinavian Airlines System (SAS), där SAS ägde 30% av aktierna medan den thailändska regeringen ägde 70%. SAS bidrog också med drift, lednings- och marknadsföringsexpertis, samt utbildning för att bygga ett helt oberoende nationellt flygbolag på kortast möjliga tid.

Den 1 maj 1960 invigde Thai Airways International (THAI) sin första internationella flygning, med Douglas DC-6B-flygplan som hade en kapacitet på 60 sittplatser. Rutterna inkluderade Bangkok till Hongkong, Taipei och Tokyo, innan de utökades till Yangon, Kolkata, Kuala Lumpur, Singapore, Phnom Penh, Saigon, Manila och Jakarta samma år. Flygplanen döptes efter viktiga historiska medlemmar av den thailändska kungafamiljen, som Suranaree, Sri Sunthon och Thao Thep Kasattri. I slutet av året hade flygbolaget flugit cirka 62 000 passagerare på 11 rutter. Den distinkta "Dancing Man"-logotypen introducerades för att symbolisera flygbolagets engagemang för att förena thailändsk elegans med globala luftfartsstandarder.

Tidslinje & Historia

En arv av prestigefylldhet och innovation